ＰＯＬＩＣＥレストア

ウチにポリスがやって来てから１ヶ月とチョット。
独学で勉強したり、色んなショップで聞いたりで......

先日、会社の先輩の家で電気配線の引き直しとリアのラジオボックス
とパトランプの取り外しを行いましたが、パトランプが前後連動している
様で取り外すとフロントの追跡灯が点かなくなる始末。
『これって、ヤベェもんに手出しちゃったんじゃない？』と一気にテンショ
ンが下がる。

前々オーナーが自作で配線したパトランプ。
配線はヘタだけど、かなりの電気の知識がある人が配線した痕跡が随
所に。
とりあえず半日では終らないと踏んで、組み直しました。

ラジオボックスの自作ステーを撤去。
ラジオボックスボードをドリリングして、ボードに直でＲパトランプとボックス
をマウンティング。
パトランプのフラッシングリレーのコネクタのピンがかなり痛んでる状態。
加えてリレー本体があるリアサドルボックスからハーネスを抜けない事が
判明。原因は引き込み穴（何故かグロメットを使っていない）がコネクタより
小さい事。

コネクタをやり直す必要性が緊急浮上。
ってことで、とりあえずコネクタを仕入れにイワサキへ.......ナンカイ潰れち
ゃいましたね。
色々調べてはくれたんですが、マニアクラスのお客様には未対応らしく、
最後は感じの悪いピットのあんちゃんが出てきて電材屋行けよ....って。

ハーネス自作するあたりでエンスーの仲間入りですね。
帰って色々と調べて、リレーボックスを日本で輸入代理しているショップを
発見。そこと交渉して何とかオスコネクタだけを売ってもらえる事に。
あとは防水コネクタか小さめの防水カプラを仕入れて真ん中でバイパスすれ
ば、とりあえずリレーボックスの部分のレストアは完了。

ベース車になっている1000Ｊの吸気系移植は、調べてもらったバイク屋によ
ると全くメリットが無いらしい。
Ｐ５までは確かに94ｈｐをデチューンしたものらしいけどＰ20系まで時代が進
むとフルパワー出てるし、Ｊのエンジンに換装したところで馬力的なメリットは
無いとの事。
あとＪのカムも手に入らないと....

パワーアップ期待してたんですがアテが外れた.....
２０年前の設計ってこんなもんなの？？
なんか80Ｋｍ／ｈとかでパーシャルライクなアクセルワークで巡航出来ないん
ですよ。チェンジも早いし、結構回さないと走らない.....
ガソリンの減りも早いし.....この辺はライダー側の操る腕なんですかねぇ？？

リアのインナーフェンダーを注文して帰りましたが、テールランプＡｓｓｙを注文
し忘れた。
ＣＨＰタンクデカールもイーベイから買おうとしたが、セカイモンのロクでもない
不完全な購入システムで１枚しか買えない模様。
取るもんはキッチリ取るけど、サービスは最低レベル。セカイモン死になさい。
ペイパルじゃなくてカード払い出来るメリットはオイシイんですけど。
セブンメリーから....か、高いんですよね...ハンパなく。Ｃタイプの部品確保の
為に高くしてるって言うけど、僕Ｐなんだよね。

ま、今後もちょくちょくイジっていきます。